연료 전지 구동 차량

파워볼 발권기 대여 해외에서 중국은 2025년까지 연료 전지 구동 차량 50,000대를 운영하기 위해 연간 최대 200,000톤의 무탄소 수소 를 생산할 계획이

연료

라고 발표했습니다. 영국 은 수소 생산을 두 배로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다. 전 세계적으로 수소 생산 및 운송은 800억 달러 이상의 투자 를 받았습니다 .

기후 위기의 시급성을 과소평가할 수 없는 순간에 수소는 지구를 정화하는 데 도움이 될 또 다른 기회를 얻고 있습니다.

많은 청정 기술과 마찬가지로 수소는 특히 “깨끗한” 자격 증명과 관련하여 까다로운 뉘앙스를 가지고 있습니다. 우선 많은 연구자와 엔지니

어는 수소가 에너지원이 아니라고 주장합니다. 그것은 에너지 캐리어입니다. 에너지를 보유할 수 있지만 여전히 충전할 다른 방법이 필요

한 배터리와 유사합니다. 수소는 우주에서 가장 풍부한 원소이지만 일반적으로 지구상의 다른 분자에 붙어 있습니다.

연료로 사용하려면 먼저 수소 가스인 H2(두 개의 수소 원자가 함께 붙어 있음)를 형성해야 하며, 이는 수소 원자의 공급원과 에너지 입력을

필요로 합니다. 수소 가스는 에너지원과 자동차, 보트 또는 발전소에서의 사용 사이의 중개자에 가깝습니다. 배터리가 사용 중에 방출되는 것

보다 충전하는 데 약간 더 많은 에너지가 필요한 것과 유사하게 H2를 사용하여 얻는 것보다 만드는 데 더 많은 에너지가 필요한 경우가 많습

니다. 국제 에너지 기구(International Energy Agency ) 에 따르면 수소 생산은 연간 8억 3000만 톤의 이산화탄소를 배출하며 이는 영국과 인

도네시아의 발자국을 합친 것과 같습니다.

수소 팔레트, 설명 연료

수소 자체는 어떻게 만들어지든 무색, 무취의 기체이지만 수소를 만드는 다양한 방법은 일반적으로 색상으로 분류됩니다. 주목해야 할

수소의 주요 유형은 회색 수소와 녹색 수소입니다.

미국에서 수소의 95%는 증기-메탄 개질 로 만들어진 회색 수소입니다 . 이 공정은 1,800°F만큼 뜨거운 증기를 사용하여 고압에서 메탄과

반응하여 수소, 일산화탄소 및 이산화탄소를 생성합니다. 저렴하지만 탄소 발자국이 있습니다. 회색 수소 1kg당 약 10kg의 이산화탄소가 발생 합니다.

반면에 녹색 수소는 재생 에너지를 사용하여 물을 수소와 산소로 분해하는 전기 분해 과정을 사용 합니다. 그것은 이산화탄소 배출량을 0으로

만들지 만 회색 수소를 생산하는 데 드는 비용은 2배 이상 이며 전 세계 수소 생산량의 1% 미만을 차지합니다. 연료

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